کمیسیون اروپا به نبرد تجاری خود با چین ادامه می‌دهد و پس از اعلام این خبر در اوایل ژوئن، تعرفه‌های جبرانی موقتی را بر واردات خودروهای برقی وضع کرده است که از فردا اعمال می‌شود.
تعرفه ها بر روی سه تولیدکننده نمونه چینی عبارتند از: BYD 17.4٪، جیلی 19.9٪، SAIC 37.6٪. سایر تولیدکنندگانی که با این تحقیق همکاری کردند مشمول 20.8 درصد عوارض خواهند بود، در حالی که برای شرکت هایی که همکاری نکرده اند 37.6 درصد عوارض خواهد بود.
وظایف موقت باید تا پایان اکتبر با تصمیم کشورهای عضو تایید شود. در صورت تایید، تعرفه های نهایی به مدت 5 سال اعمال می شود. در مقایسه با نرخ های اعلام شده در 12 ژوئن گذشته، کمیسیون اروپا پس از بحث و گفتگو با شرکت های چینی، تعرفه های موقت را اندکی کاهش داد. این اقدامات موقتی است و این آیین نامه اکنون به پایتخت ها ارسال می شود که طی 14 روز با اکثریت ساده تصمیم گیری می شود که طبق روال مشورتی الزام آور نخواهد بود. سپس یک دوره اظهارنظر در مورد مقررات موقت آغاز خواهد شد و به کمیسیون اروپا چهار ماه – تا پایان اکتبر – فرصت می‌دهد تا در صورت لزوم تصمیمی برای اعمال تعرفه‌های جبرانی قطعی اتخاذ کند که باید توسط دولت‌ها تایید شود. در یادداشتی، بروکسل تصریح کرد که تسلا – یک تولید کننده در چین – می تواند در مرحله نهایی نرخ عوارض محاسبه شده را به صورت جداگانه دریافت کند. بروکسل مذاکراتی را با مقامات چینی برای یافتن یک “راه حل هماهنگ” آغاز کرده است.
کمیسیون اروپا تحقیقات ضد یارانه ای را در مورد خودروهای برقی چینی در 4 اکتبر آغاز کرد که حداکثر 13 ماه پس از آغاز به پایان خواهد رسید. از یافته‌های اولیه تحقیقات، بروکسل به این نتیجه رسید که «کل زنجیره ارزش خودروهای برقی باطری به‌طور قابل‌توجهی از یارانه‌های ناعادلانه در چین سود می‌برند و بنابراین هجوم واردات یارانه‌ای چینی با قیمت‌های مصنوعی پایین، خطر آسیب قابل پیش‌بینی و قریب‌الوقوع را ایجاد می‌کند. ” برای صنعت اتحادیه اروپا.
بروکسل تخمین می‌زند که در گذار بازار، که از خودروهای با موتورهای احتراق داخلی به موتورهای الکتریکی منتقل می‌شود، سهم بازار صنعت اروپا از 68.9 درصد در سال 2020 به 59.9 درصد بین اکتبر 2022 تا سپتامبر 2023 کاهش می‌یابد، در حالی که سهم بازار چین از 3.9 افزایش می‌یابد. درصد تا 25 درصد بر اساس گزارش کمیسیون اروپا، حضور رو به رشد خودروهای الکتریکی چینی با از دست دادن 2.5 میلیون شغل مستقیم و 10.3 میلیون شغل غیرمستقیم بدون دخالت اتحادیه اروپا، خطر کندی توسعه صنعت اروپا را به همراه دارد.
اتحادیه اروپا، ما خواهان راه حلی با چین در مورد وسایل نقلیه الکتریکی هستیم
سخنگوی کمیسیون اروپا در رابطه با این موضوع گفت: تعرفه ها به خودی خود یک هدف نیستند، آنها ابزاری برای اصلاح یک وضعیت ناعادلانه هستند، ما می خواهیم به راه حلی برسیم: ما می خواهیم با همکاران چینی خود گفتگو کنیم و این گفتگو در حال انجام است. تعرفه های موقت خودروهای برقی وی افزود: سیگنال‌های مثبتی از چین می‌آید، ما به راه‌حلی نیاز داریم که مزیت ناعادلانه تولیدکنندگان چینی را تصحیح کند.
Urso: ما به یک راه حل توافق شده در سازمان تجارت جهانی برای خودروهای چینی نیاز داریم.
“امیدوارم راه حلی از طریق مذاکره پیدا شود، زیرا تعرفه ها فقط یک ابزار هستند، اما راه حل چیز دیگری است. بنابراین، آدولفو اورسو، وزیر تجارت و تولید ایتالیا، در پکن درباره تصمیم اتحادیه اروپا برای اعمال تعرفه های موقت بر خودروهای الکتریکی وارداتی از چین به اروپا در پاسخ به یارانه های تولید صحبت کرد. به گفته وزیر، باید راه حلی «در سازمان تجارت جهانی» پیدا شود، زیرا ما طرفدار بازار آزاد اما عادلانه هستیم.
تکثیر محفوظ است © Copyright ANSA